آشنایی با سیستم تعلیق و جلوبندی ماشین خودرو
قبل از آنکه درباره عیب یابی جلوبندی خودرو صحبت کنیم، بهتر است در ابتدا بدانیم که اصلاً سیستم تعلیق و جلوبندی ماشین چیست؟ جلوبندی به قسمت زیرین و جلویی ماشین گفته میشود که با سیستم تعلیق خودرو، ارتباطی بسیار نزدیک دارد. جلوبندی مربوط به قسمت جلویی خودرو است که فرمان و میلفرمان را شامل میشود، در حالی که سیستم تعلیق، کمک فنرها و چرخهای عقب خودرو را در بر میگیرد.
توجه داشته باشید که زیربندی خودرو را با جلوبندی خودرو اشتباه نگیرید. جایگاه زیربندی در زیر سیستم جلوبندی و تعلیق خودرو است که آن را به سیستم تعلیق پیچ کردهاند و وظیفه دارد از این قسمت در برابر خیس شدن و وارد شدن ضربههای مستقیم جلوگیری کند.
وظیفه سیستم تعلیق چیست؟
وظیفه سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو، حفظ تعادل ماشین هم در حالت حرکت و هم در حالت سکون است. عملکرد صحیح این بخش از خودرو بسیار اهمیت دارد؛ زیرا روی آسایش و راحتی سرنشینان خودرو تاثیر قابلتوجهی میگذارد. جلوبندی وظیفه هندل کردن حرکت خودرو را در حرکت خودرو در پیچ جاده، دستاندازها و ناهمواریها فراهم میکند. سیستم جلوبندی و تعلیق، ضربههای واردشده به بدنه را خنثی میکند و تعادل خودرو را در هنگام حرکت حفظ میکند. قطعات مورد استفاده در سیستم تعلیق خودرو باید به اندازه کافی استحکام و مقاومت داشته باشند.
انواع سیستم جلوبندی خودرو
سیستم تعلیق Double Wishbone
این سیستم تعلیق طراحی خاصی دارد و زاویه چرخش و حرکت تعلیق روی زاویه هندسی تاثیری نخواهد داشت، زیرا زاویه ثابت میماند. سیستم تعلیق Double Wishbone به دلیل فضای نسبتا بزرگی که نیاز دارد دارای اشکالاتی است. علاوه بر این، هنگامی که میخواهید ضربه شکن یا کمک فنر را تعویض کنید، فرآیند جداسازی قطعات زمان زیادی میبرد.
سیستم تعلیق Multi-Link
این نوع سیستم تعلیق طراحی ساختمانی نسبتا پیچیدهای دارد و قطعات جداگانهای را شامل میشود که توسط اتصالات به یکدیگر متصل شدهاند. اگر این سیستم تعلیق آسیب ببیند، فرآیند تعویض، زمان زیادی میبرد و قطعات یدکی کمیاب هستند، بنابراین قیمت نسبتاً گرانتری نسبت به دیگر سیستمهای تعلیق دارند.
سیستم تعلیق Rigid Axle
این نوع سیستم تعلیق معمولا در عقب خودرو قرار میگیرد. در این سیستم تعلیق دو چرخ عقب به یک محور متصل میشوند. این نوع سیستم تعلیق کیفیت نسبتا خوبی دارد و در انواع خودروها قابل استفاده است. Rigid Axle نسبتاً ساده است زیرا فقط با یک قطعه جامد کار میکند و به دو فنر مجهز شده است.
سیستم تعلیق Macpherson
بسیاری از خودروها در سراسر جهان از سیستم تعلیق مکفرسون استفاده میکنند. بسیاری از خودروسازان این سیستم تعلیق را دوست دارند، زیرا قیمت مقرون به صرفهای دارد و همچنین دارای اجزای نسبتاً سادهای است. سیستم تعلیق Macpherson بسیار آسان است زیرا به طور گسترده توزیع میشود.
سیستم تعلیق Independent
سیستم تعلیق مستقل یک سیستم تعلیق ویژه است زیرا چرخ های راست و چپ در عقب به طور مستقیم به هم متصل نیستند، بلکه توسط اتصالات محور به یکدیگر متصل میشوند. این نوع سیستم تعلیق نسبتا گران است و بیشتر در خودروهای لوکس از آن استفاده میشود.
قطعات جلوبندی خودرو
در این بخش به معرفی اجزای جلوبندی خودرو میپردازیم:
سیستم فرمان
یکی از قطعات اصلی در جلوبندی خودرو، سیستم فرمان است که خود شامل چرخدنده، جعبه، میل فرمان، غربیلک فرمان و اتصالات دیگر میشود. هدف این سیستم کنترل حرکت خودرو است. نیرویی که برای گردش لاستیکها در سیستم فرمان موردنیاز است توسط دست راننده تامین خواهد شد. بخشی از عملکرد صحیح خودرو تحت تاثیر سیستم فرمان قرار دارد.
سیستم تعلیق
سیستم تعلیق شامل اتاق، شاسی، سرنشینان و متعلقات مربوط به آن است. از قطعاتی که در این سیستم به کار رفته است میتوان به فنر، کمک فنر، جرم فنربندیشده و فنربندینشده اشاره کرد. این سیستم باید دو وظیفه مهم را به انجام برساند. اولین وظیفه این است که ارتعاشات مسیرهای ناهموار را کاهش دهد و از وارد شدن ضربه به اتاق خودرو جلوگیری کند. وظیفه دوم آن به کنترل هدایت خودرو مربوط میشود.
فنر
فنر دارای خاصیت کشسانی است و بعد از وارد شدن نیرو به دلیل خاصیت ارتجاعیاش به حالت اولیه خود باز میگردد. فنرهایی که در سیستم جلوبندی خودرو استفاده میشود میتواند از انواع فنرهای مکانیکی، فنرهای روغنی یا هیدرولیک و فنرهای هوایی یا پنوماتیک باشند. فنرها میتوانند ارتعاشات وارد به خودرو را کاهش دهند. انواع فنر که در جلوبندی خودرو استفاده میشود شامل موارد زیر هستند:
فنرهای لول که در آنها یک میله با سطح مقطع دایرهای به دور یک استوانه پیچیده شده است.
فنرهای تخت بهصورت ورقههای تخت هستند که روی هم قرار دارند. جنس این فنرها از شمشهای فلزی است و انعطافپذیری بالایی دارند. در تعلیق چرخهای عقب، فنرهای تخت بهکار برده میشود.
فنرهای پیچشی بهصورت یک میله با انعطاف و خاصیت پیچشی هستند و هدف استفاده از آنها، تامین گشتاور پیچشی است.
